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新日铁希望分摊海运限硫新规产生的额外成本

日期:2019年09月05日 来源:山西千亿国际手机版销售网  【字号:
日本钢铁巨头新日铁希望钢铁产业上下游共同分摊国际海事组织对海运燃油限硫标准(IMO 2020)产生的额外成本,该标准于明年1月1日起实施。
. 日本钢铁巨头新日铁希望钢铁产业上下游共同分摊国际海事组织对海运燃油限硫标准(IMO 2020)产生的额外成本,该标准于明年1月1日起实施。 新标准规定海运燃料的硫含量应从目前的3.5%削减到0.5%,这无疑会提高钢铁和其他大宗货物运输费用,进而转嫁至钢铁销售成本。 日本观察人士称,IMO 2020新规会导致大约10美元每吨钢铁产品的额外成本。这将对整个供应链的利润结构产生巨大影响。 新日铁表示,在限硫令生效后,航运公司要求与钢铁生产商分担额外成本是合理的,但对于单个公司或单个行业而言,这无疑超出了其可承受范围。因此,新日铁已经明确表示会与其客户进行沟通,说服其分摊这部分额外费用。 对于限硫新规,船东目前有三种方案可供选择:1)用国际海事组织2020要求的0.5%硫或更低硫含量燃油替代现有燃料; 2)改装“洗涤器”,这种装置可清洁发动机并在航行期间防止有毒烟雾排放; 3)改用清洁能源,如不含硫的液化天然气。 其中,第一种选择被认为是目前最实际的措施。 第二个需要一个半月的时间进行改装工作,仅适用于有足够空间安装的船舶,也就是说,该选项仅适用于大型船舶,如海岬型船。第三个仅适用于新船,而且在目前条件下,LNG供应网络仍远未达到可满足供应的要求。

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